科技日报记者 雍黎 通讯员 陈远根 邱思强
5月9日下午4点，最后一榀长32.6米重505吨的箱梁稳稳落在重黔铁路葡萄沟右线大桥16号桥台上，标志着中铁八局负责的重黔铁路黔江段架梁施工顺利完成，这也是全线首个完成架梁施工任务的标段。
渝黔铁路有限责任公司相关负责人介绍，重黔铁路黔江段位于重庆市黔江区境内，全长25.56公里，需架设32米跨度简支箱梁181榀，单线梁每榀梁重达505吨。架梁区间临近渝厦高速铁路，其中6座大桥涉及邻近营业线Ⅲ级施工、B类及C类施工；葡萄沟右线大桥为上跨营业线Ⅱ级施工且需封锁线路。具有施工难度大、时间紧、安全风险高等困难。
重黔铁路黔江段架梁施工顺利完成。邱思强 摄
“重黔铁路黔江段90%地处山区，植被茂盛，地质地貌复杂，部分区段运梁通道几乎为零，箱梁运输成为影响架梁施工进度的‘头等难题’。”中铁八局该项目负责人介绍，为确保工期，他们制定了“卫星云图选比、现场实地踏勘、可行性研究讨论、攻坚克难实施”四步走施工通道修建专项计划，通过对运输架梁施工方案、施工组织、安全措施、技术交底等各个环节的严格把关，在崇山峻岭中修建出了一条便捷的运梁通道保障箱梁运输。
同时，通过桥机自动化操作系统、提梁定位系统、环境监测系统的全面运用，对区段内架梁作业、环水保进行实时监控，为顺利完成区段内桥梁架设任务提供了有力保障，同时也为下一步轨道铺设提供了作业面。
重黔铁路黔江段桥梁架设顺利完成，进一步加快了重黔铁路开通运营的时间。新建重庆至黔江铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白。建成投用后，重庆黔江至中心城区的通行时间将从现在的4小时缩短至1小时。
