科技日报记者 崔爽
为加强电动自行车行业管理，推动我国电动自行车行业高质量发展，5月8日，工业和信息化部发布消息，其会同市场监管总局、国家消防救援局编制了《电动自行车行业规范条件》（以下简称《规范条件》）、《电动自行车行业规范公告管理办法》（以下简称《管理办法》），并于4月30日正式印发。
《规范条件》按照合理布局、保障质量、创新升级、安全生产的原则制定，分为企业布局、工艺装备、产品质量与管理、智能制造和绿色制造等9部分31条内容。
我国是电动自行车产销大国，社会保有量已达3.5亿辆，2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。然而，电动自行车行业还存在着产业集中度不高、企业创新研发能力弱、质量保障能力不足等问题。
据了解，为促进电动自行车行业企业规范化发展，提升相关产品质量安全水平，相关部门近期已公布一系列举措。
日前，工业和信息化部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见。征求意见稿在“防触电保护类别”中，增加了电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，增设对电动自行车车载形式充电器的技术管理要求，主要考虑到其可能带来的安全隐患。
据介绍，车载形式充电器一般是指出厂时直接集成在电动自行车内部、不借助工具通常无法从车体上分离的充电器。这类充电器由于直接为电动自行车引入220V的交流电压，易造成漏电、触电等问题，在使用过程中不利于热量散发，存在较大风险隐患。
同时，为进一步提升电动自行车锂离子蓄电池质量安全水平，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）（以下简称《技术规范》）强制性国家标准也已由国家市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施。其规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体的安全要求，还从电气安全、机械安全、环境安全、热扩散等7个方面设置了电池组的产品安全准入门槛，提升锂离子蓄电池的本质安全水平。
工业和信息化部有关负责人表示，相关标准实施后，国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求。
